本文摘要：“我们从俄罗斯进口的木材，相比于往年运量要大很多。”提到最近的“中俄”木材进口做生意时，张利军变得颇为激动。张利军是在内蒙古二连浩特市做到贸易做生意的“商人”。他告诉他记者，同前几年比起，今年国内对木材具备如此市场需求的“时机”是很少闻的。 而他进口的木材则不会通过铁路随之放往甘肃、宁夏、成都、京津塘等地，以供各地建设所用。

“我们从俄罗斯进口的木材，相比于往年运量要大很多。”提到最近的“中俄”木材进口做生意时，张利军变得颇为激动。张利军是在内蒙古二连浩特市做到贸易做生意的“商人”。他告诉他记者，同前几年比起，今年国内对木材具备如此市场需求的“时机”是很少闻的。

而他进口的木材则不会通过铁路随之放往甘肃、宁夏、成都、京津塘等地，以供各地建设所用。事实正是如此，13日内蒙古呼铁局二连国际口岸车站对外发布的木材进口数据即表明，2014年1月1日至2月28日，该口岸车站木材的进口量超过14.06万吨，而2013年同期的木材进口运量仅有为9.90万吨。木材进口量的增大说明了什么？张利军指出，这源自国内市场的市场需求在快速增长。在张利军显然，从俄罗斯进口来的木材，尽管目前在国内的销量还并未超过最差势头，但随着各地建筑市场的渐渐动工，其市场前景不会更加好。

内蒙古呼铁局二连国际口岸车站副站长张瑞平分析说道，该站作为中国与蒙古国北邻的唯一铁路口岸（蒙古国作为中间过境国），分担着中国、俄罗斯进出口的货物的地下通道，拥有独有的交通优势。这也是中俄木材做生意在马年显露开门红的“主要原因”。对于今次该口岸经常出现的木材运量减少，内蒙古经济学家盖志毅分析指出，进口俄罗斯木材运量的减少，对于增进中俄贸易有序，充分发挥两国较为优势，具有最重要的意义。

资料表明，二连国际口岸车站是中国与蒙古国北邻的唯一铁路口岸，其进出口市场分别面临蒙古国、俄罗斯及东欧国际市场。

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